Vaisseaux-ARCHIVES
Navette individuelle (2100-2300)

L'évolution naturelle du véhicule dit "individuel" devait forcément un jour passer par la sustentation magnétique. Cependant les premiers à en disposer avaient une faible répulsivité, et de ce fait ils  devaient jouer sur leur légèreté et les appuis naturels de l'air générés par la vitesse, qui épargnaient d'autant les turbines répulsives. Totalement non polluantes, produisant un léger plasma, ces navettes en carboplastique aéré pesaient 25 Kgs la caisse seule, sur une structure de 85 Kgs en tubes extrudés d'alumiane, emportant 10 Kgs de sièges et équipements de confort, et capable d'emporter 4 passagers en quinquonce ( ci-dessous ), et plus de 200 Kgs de charge utile. Ils étaient cependant inaptes aux sorties orbitales, devant se remettre à des couloirs répulsifs. An niveau de la mer leur vitesse de croisière se situait autour de mach 3,2, permettant des déplacements rapides par tous temps grâce aux nombreuses assistances autorisant le pilotage automatisé ( 4 passagers et un robot ).

Ces belles machines répandues par millions au XXIIe, XXIIIe et XXVIe siècles, ont commencé à décroître avec l'arrivée de nouvelles turbines répulsives rendant caducques leur gracieuse structure porteuse. Cependant, les mêmes matériaux ont servi pour concevoir des barges de transport individuelles ou de transport en commun, avec moins d'appui au sol mais toujours une grande légèreté.

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